日系电动车属性全面提升: 2026款丰田bZ加速更快、内饰更佳

2026款丰田紧凑型电动SUV的改进使其在续航里程、充电能力和加速性能方面全面提升，不但在亚洲市场，在北美市场也得到了广泛的认可。

目前，市场上的电动车的改款模式已经趋于固定：提升电动机功率、优化电池组性能、改进充电系统，由此打造更具吸引力的产品。丰田正是基于这一产品升级逻辑，推出了2026款bZ车型。作为取代前代bZ4X的紧凑型纯电SUV，新车通过全方位改进，将在同级市场竞争中展现出更强实力。

针对于电动车的命名，丰田宣布将放弃单独命名策略，针对全球市场以"bZ"开头推出系列电动车产品，比如当前的bZ和即将推出的同平台衍生车型bZ Woodland——一款主打户外探险风格的加长版SUV。

值得注意的是，这种命名调整具有地域差异化特征。例如在中国市场上，是通过在bZ后面加上数字编号来区别不同车型，如bZ3轿车、bZ7中大型SUV。而美国市场则完全转向传统命名策略：未来电动车型（如近期发布的C-HR EV）将回归使用丰田经典车系名称，与燃油车序列形成呼应。

无论命名如何，bZ仍与斯巴鲁Solterra共享平台。最新版本对动力系统和机械部件进行全面升级，弥补了前代bZ4X的主要短板：续航不足、充电效率偏低、动力输出保守。得益于容量预估67千瓦时的强化电池组，多数车型的续航有所提升。前驱XLE Plus车型最大续航从252英里增至314英里。充电系统改进包括更强大的车载充电器（11千瓦，前代为6.6千瓦）及新增NACS（北美充电系统）接口，使bZ可使用特斯拉超级充电站，不过其直流快充峰值功率仍限制在150千瓦。

对比试驾新旧车型后发现，新款驾驶感受更为轻快灵活。全新双电机四驱版本表现尤为突出——动力系统从214马力跃升至338马力（增幅超50%）带来颠覆性改变。旧款四驱车型0-60mph加速6.3秒，丰田宣称新款可突破5秒大关，这将使其与现代IONIQ 5和大众ID.4四驱版等竞品正面交锋。

驾驶体验提升不仅源于动力升级。试驾基础款前驱XLE车型（168马力电机+52千瓦时电池组）时，虽加速性能平平，但明显感受到底盘调校进步：转向更轻盈、悬架更紧致，整体操控更从容。若选择XLE Plus或Limited前驱版，则可获得大容量电池组和221马力前电机（前代为201马力）。不过不出所料，双电机版本才能真正带来驾驶乐趣。

内饰方面，bZ采用更简约的中控台设计，传统数字仪表盘回归驾驶员视线正前方。虽然坐姿仍显怪异，方向盘可能遮挡仪表视线，但整体座舱更通透宽敞，搭配更大尺寸中控触屏，较旧款有明显提升。

总体而言，bZ虽未进行彻底革新，但多项改进已使丰田在紧凑型电动SUV领域具备竞争力。此前bZ4X在续航、性能、充电效率等硬指标及主观驾驶体验上均落后竞品。如今bZ虽未登顶细分市场，但已大幅缩小差距。若定价合理，或将成为主流市场的重要选手。更何况，它终于摆脱了拗口的bZ4X之名。